掘進機實踐中的經驗教訓可初步歸納以下幾方面：
a.長隧道采用雙護盾TBM進行施工，具有快速、安全、掘進和襯砌同時完成的優點。萬家寨引黃工程TBM施工證實了這一結論。
通過業主、設計、施工和監理諸方面的合作，總結經驗，吸取教訓，從總干6#、7#、8#隧洞施工質量不能令人滿意，到聯接段7#隧洞施工質量達到以下令人滿意的指標：
①開挖誤差控制到水平方向±150mm，垂直方向（即豎向）±50mm.
②管片安裝錯臺90％控制在5mm范圍內，管片接縫基本合格。
③豆礫石回填和水泥灌漿基本達到滿填滿灌，一次完成。
④管片接縫勾縫平滑、均勻、無微細裂縫，粘結緊密。
⑤管片生產、安裝無明顯破損或其他質量缺陷。
⑥創造了TBM最高日進尺113m和最高月進尺1645m的記錄。
b.長隧洞采用TBM施工必須進行地質超前預測預報，否則遇到不良地質將不僅會拖延工程進度，而且會使工程陷于被動。
c.長隧洞采用TBM施工而成洞直徑不大（例如本項工程南干D=4.30 m～4.20）時，要十分重視洞內輕軌車輛交通安全，避免人員傷亡。萬家寨引黃工程南干TBM施工的洞內交通事故死亡5人，傷2人。
d.采用雙護盾TBM進行隧洞施工時，必須對管片安裝人員先培訓后上崗，或聘用具有管片安裝經驗的操作人員，否則初期管片安裝質量和進度不能得到保證。
e.雙護盾TBM掘進時產生的巖粉，沉積在隧洞底部120°范圍內，并且巖粉被主機自重壓得十分密實，水泥灌漿難能灌入巖粉層，形成強度低于灌漿后豆礫石層的一個弱層。
f.由于萬家寨引黃工程所用的6臺TBM全部是雙護盾式，只能在護盾底部或側面觀察小窗口了解圍巖情況，使得地質填圖工作十分困難，這是雙護盾TBM的缺點。
g.采用雙護盾TBM并配合預制管片襯砌進行隧洞施工的工程，只適用于無壓引水的水利水電工程。當然，公路和鐵路的隧道不輸送水，這種型式TBM是能充分發揮作用的。
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